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续航均超1000km 盘点三款没有续航里程焦虑的新能源车

  全球调研机构J.D. Power曾发布过一则《中国消费者新能源汽车购买意向调查报告》,在调查受访者中,“完全同意”及“部分同意”新能源汽车取代传统燃油车的受访者高达86%,超过95%的受访者表示在下一次购买新车时“一定愿意”和“可能愿意”选择新能源汽车。从这个数据可以看出新能源汽车正在被越来越多的人接受,不过消费者对续航里程的担忧还是很普遍的,有65%的人认为需要频繁充电会带来不便。那有没有一种新能源汽车,可以摆脱对充电桩的依赖呢?答案是肯定的,本文给大家推荐三款新能源SUV,它们都具备可油可电的补能方式,彻底摆脱补能焦虑。

  赛力斯华为智选SF5——4.68s破百,超1000km综合续航

  由赛力斯与华为打造的增程式车型赛力斯华为智选SF5于今年4月上市,其搭载了赛力斯自主研发的驼峰智能增程系统,拥有180km的纯电续航里程,满足上下班代步所需,做到日常0油耗,长途驾驶时可以进加油站加油补能,不受充电桩的限制,让旅途更加自在。在满电满油的状态下,NEDC综合续航超1000km,从上海到长沙,一箱油就能搞定。

  赛力斯华为智选SF5的动力表现也十分惊艳,它搭载由赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机智能四驱动力系统,最大功率405kW,最大扭矩820N·m,零百加速只需4.68s,轻松跨入4秒级俱乐部,和一众跑车平起平坐。

  赛力斯华为智选SF5前悬挂采用双叉臂四球节式独立结构,这是豪华车常用的一类悬挂,可以在激烈驾驶时提供更好的侧向支撑,制动时不易点头,后采用梯形多连杆独立结构,H臂材质为成本更高的铝合金材料,不仅能达到轻量化的目的,同时滤震性也更出色。此外,它的副车架采用柔性化设计,悬架控制臂与副车架间以更高端的全液压衬套连接,具备优秀的减震和降噪的功能。目前,赛力斯华为智选SF5四驱版售价仅为24.68万元,却拥有百万级跑车的底盘规格。

  理想ONE——六座布局,适合多人出行场景

  理想ONE的定位是中大型SUV,车身长宽高尺寸为5030*1960*1760mm,轴距达到2935mm,为车内空间打下良好基础。理想ONE有六个座位,这种类MPV式的布局能提供更加灵活的空间体验,很适合多人口家庭的出行需求。

  理想ONE和赛力斯华为智选SF5一样,也采用了增程技术。其搭载一台1.2T三缸增程器,动力参数表现不错,但是在运转平顺性方面不如赛力斯华为智选SF5的1.5T四缸增程器来得出色。理想ONE也搭载了前后两台电机,最大功率245kW,最大扭矩455N·m,参数表现能满足日常家用绰绰有余,零百加速6.5s。它的纯电续航里程为188km,综合续航也超1000km,长途自驾比纯电动车更显从容。

  底盘方面,理想ONE的前悬挂采用麦弗逊式独立结构,这类悬挂比较常见,多用于普通家用车,优点是结构简单、体积不大、成本不高,满足日常驾驶完全没有问题,其后悬挂采用多连杆式独立结构,多个连接点可以保证刚性,同时提升舒适度。总的来说,这套底盘无功无过,没有过多惊喜,但也符合预期。

  比亚迪唐DM-i:全系七座布局,主打节能减排

  唐DM-i的定位是中级SUV,车身长宽高为4870*1950*1725mm,轴距为2820mm,全系采用七座布局,不过受制于尺寸,第三排座椅的乘坐体验不如理想ONE来得宽敞。

  此外,不同于赛力斯华为智选SF5和理想ONE,唐DM-i是一台插电式混动SUV,其搭载了骁云1.5T发动机和EHS电混系统,但受制于单电机的形式,整体参数表现一般,零百加速需要8.5s,不过燃油经济性不错,在亏电情况下的百公里油耗只有5L出头。同时,唐DM-i提供52km和112km两种纯电续航里程的版本,在满电满油的情况下,综合续航里程也超过了1000km。

  底盘部分,唐DM-i和理想ONE一样,也采用了前麦弗逊式+后多连杆的结构,作为一台主打家用的SUV来说,这个规格也符合它的定位。同时受制于成本,底盘并没有像赛力斯华为智选SF5一样有大面积的铝合金部件,铸铁材质较多。看得出比亚迪对该车型定位的转变,随着DM-i的技术落地,唐通过降低指导价、改用小排量发动机等方式,试图去覆盖更多的人群市场。

  纯电动汽车的普及,为消费者们打开了新世界,不过也让部分人对新能源车有了“刻板印象”,认为它们只能通过充电桩充电。其实新能源汽车的形式有很多种,增程式电动车和插混式汽车都具备可油可电的特性,用车体验更灵活。此次推荐的三款车,都有着各自的独有优势,其中,赛力斯华为智选SF5的个性最为鲜明,加速快、底盘规格高、性价比突出,值得推荐。

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